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资格近三年的算帐反抗，广汽菲克的运说念最终走到了异常。
7月8日，广汽菲克处置东说念主发布音书，证据广汽菲克的欠债情况、审计讲演、财富评估讲演及处置东说念主对广汽菲克财富清查的收尾，广汽菲克不成归还到期债务且财富不及以归还全部债务，也不具备重整、息争要求，由长沙市中级东说念主民法院宣告广汽菲克收歇。
长沙市中级东说念主民法院民事裁定书泄漏，经法院裁定阐发无异议的债权东说念主债权总数约为40亿元，而执法广汽菲克收歇苦求受理之日，该公司账面财富总数约为38.94亿元。另据湖南求是地盘房地产评估有限公司出具的评估讲演，执法收歇苦求受理之日，广汽菲克公司财富主要为存货、固定财富、在建工程、恒久待摊用度、无形财富等，算帐价值评估约为19.15亿元。因此，广汽菲克财富不及以归还全部债务。
“本次公告事项是法院及收歇处置东说念主照章依规激动收歇法子的平淡责任安排。”广汽集团方面暗示，集团将一如既往地尊重并赈济法院及收歇处置东说念主的责任。
2010年3月，广汽菲克由广汽集团和Stellantis集团以50：50的股比共同投资建立，总投资约170亿元，旗下领有菲亚特、Jeep、克莱斯勒、说念奇四大品牌，其中，菲亚特与Jeep品牌均有国产车型。引入之初广汽菲克受到市集热心，2017年销量速即达到了22.2万辆，而后销量却一起走低——证据广汽集团产销快报泄漏，2018年至2021年间，广汽菲克的销量分裂为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆和2.01万辆，相连四年下滑。至2022年，广汽菲克已基本停摆。
伴跟着销量的坍塌，中外股东对于股比转念的争执亦走到台前。2022岁首，乘用车产业战略外资股比执法放开后，Stellantis集团片面告示谋略将捏股比例从50%增至75%，试图掌控主导权，而这一举动坐窝遭到广汽集团的刚烈回话：“此行径未经本人招供，深表缺憾。”两边矛盾由此公开化。长达数月的争执后，2022年7月18日，Stellantis集团和广汽集团分裂告示将隔断搭伙公司广汽菲克。
尽管股东两边屡次试图输血——广汽集团先后提供5亿元贷款和15亿元增资，Stellantis集团谋略注资5亿欧元，但对于捏续失血的广汽菲克而言不外是杯水舆薪。2022年10月31日，广汽集团公告，证据伙同企业广汽菲克的苦求，本旨其因资不抵债，按现行法律法则关系章程，向法院苦求收歇。同期，Stellantis集团官网发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决策，本旨广汽菲克在处于失掉的情况下向法院苦求收歇。同庚11月，广汽菲克崇拜干涉收歇法子。
“广汽菲克的收歇苦求不会对公司的捏续谋略形成紧要影响。”彼时，广汽方面暗示，频年来，受居品竞争力下滑等成分影响，广汽菲克坐褥谋略迟缓堕入逆境，虽股东方采选积极步调并屡次增资，但谋略收尾未能改善，当今其坐褥谋略已堕入全面停滞，“执法2022年9月30日，广汽菲克(未经审计)总财富为73.22亿元、总欠债为81.13亿元，财富欠债率达110.80%，财富已不及以归还全部债务且彰着缺少归还能力。”
干涉收歇法子后，广汽菲克曾经试图对财富进行拍卖，但从以19.15亿元的价钱开启初次拍卖，到第五次时至不及10亿元仍“无东说念主接办”，行动中枢财富的广汽菲克长沙工场成为业界的“烫手山芋”，在汽车产业转型高质地发展的布景下价值一再缩水。此外，2024年10月23日，交通银行湖南省分行发布公告称，该行公开转让广汽菲克等3户不良贷款，未偿本金总数6.35亿元，未偿利息总数0.52亿元，未偿本息总数6.87亿元。上述财富拟于2024年11月6日开展线上公开竞价，肇端价仅为6300万元，扣头率为不到未偿本金的一折。
“广汽菲克是新期间搭伙体系下（以2000年为界限）第一家苦求收歇的公司。”在业内东说念主士看来，广汽菲克行动一家盈利能力较弱的旯旮搭伙品牌，收歇是历史的势必，以至包括日系、德系在内的多样豪华品牌搭伙品牌，齐在这场市集大口头的变革波澜中受到影响。“跟着中国市集的快速变化、自主品牌的崛起，对母公司发展形成一定阻隔的广汽菲克竣工不会是终末的一家。”
“客不雅说，（汽车）行业竞争实质上是极其惨烈的，许多销量下滑，以至出现一定生涯压力的企业势必还会存在。”在乘联分会书记长崔东树看来，曩昔更多的企业可能会濒临阶段性的旯旮化，以至可能存在被淘汰的风险。“只消收拢电动化本钱和技巧（上风），同期在新品推出方面得志市集需求，并进一步作念大界限，才能赢得较好的发展。”
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