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当地时间11月6日，特斯拉CEO马斯克在特斯拉年度鼓励大会上晓示，特斯拉将在一两个月内，营救领有FSD（受监督）功能的车主在开车时发短信。他补充说，现时有些司机为了发短信反而会关掉FSD，这“更不安全”。
不外，在大无数法则统帅区（包括好意思国），边开车边发短信是违纪的。若是车主被收拢，将濒临高额罚金和法律处罚。马斯克并未解释FSD将怎么回避这些法律风险。
若是要允许车主边开车边发短信，特斯拉在FSD功能开动时必须为车辆承担攀扯，这将意味着要杀青之前答应的“无监督FSD”功能。
对于“无监督FSD”功能，马斯克在当年六年以来每年王人会作出答应，但屡屡跳票，此前，马斯克晓示将在本年年底前向商场委派该功能。但在这次鼓励大会上，马斯克再次将“无监督FSD”功能上市时间推迟至2026年。
本年10月下旬，特斯拉发布了一项技巧革新，即一个盛大的神经汇集系统“宇宙模拟器”。特斯拉称该端到端神经汇集每天处治十分于东谈主类500年驾驶教养的数据，并在假造宇宙中抑制自我进化。
但无监督的FSD功能并非仅受限于技巧迭代，况兼也濒临许多监管挑战。马斯克在鼓励大会上提到，特斯拉的FSD在中国现时唯有“部分批准”，但瞻望将在2026年2月或3月傍边获取十足批准。
马斯克示意，特斯拉在允许车主边开车边发短信之前会“稽查数据”。在鼓励大会上，特斯拉为了体现其FSD功能的安全性，公布了最新数据，数据炫耀，在开启FSD功能下，特斯拉车辆每行驶492万英里（约792万公里）才发生一次碰撞，而好意思国车辆的这个平均水平在每行驶70万英里（约113万公里）发生一次碰撞。据此，特斯拉示意，FSD减少了85%的碰撞。
可是，也有业内东谈主士质疑其数据的准确性。在上述数据下面，有“小字”写着：“碰撞是指在FSD启用后5秒内安全气囊大要其他主动经管安设触发的任何事故。”这意味着上述数据将特斯拉的幽微碰撞事故摒除在外。
况兼，因为当下的FSD功能是受监督的版块，是以上述数据不成诠释FSD自己每492万英里才发生一次碰撞，而是诠释“东谈主类驾驶员+FSD”共同驾驶在触发安全气囊等安设的情况下，每492万英里发生一次碰撞。
另外，受限于FSD主要在高速公路上使用，且特斯拉用户更偏向于新购车、高收入等群体，是以有分析东谈主士以为这自然就决定了碰撞事故较少发生。
比拟之下，特斯拉在奥斯汀的Robotaxi项主义数据炫耀，该形状每行驶62500英里（约10万公里）就会发生一次碰撞，而这仍是在车内有安全监督员的情况下。
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