让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
证券时报记者 安宇飞
当智能驾驶成为车企中枢的卖点，一种被称为“智驾神器”的灰色家具正悄然在电商平台畅达。它们看似仅仅简松懈单的标的盘“讳饰环”“助力球”等，却能让汽车支持驾驶系统的“起源检测”功能沦为排列，成为危害说念路安全的“凶器”。
近日，由公安部组织草拟的《无邪车开动安全期间条款》（以下简称《条款》）强制性国度圭臬征求意见稿发布，要求加多支持驾驶汽车安全期间要求，包括加多驾驶东说念主手部脱离检测和视野脱离检测要求。手部脱离检测和视野脱离检测“双管都下”，旨在从期间上惩办“智驾神器”隐患。
《条款》尚待落地，但记者拜访发现，“智驾神器”仍在以不同的称号或体式在电商平台销售，且隐敝了当今险些沿路的主流汽车品牌，商家、平台、买家、车企到底谁该为安全买单？记者就此商讨讼师和业内东说念主士寻求谜底。
“神器”隐身：
电商平台的猫鼠游戏
如今在各大电商平台和二手交游平台顺利搜索“智驾神器”，依然难见其踪。但这类家具并莫得着实隐匿，而是换了“马甲”不绝畅达，商家将其包装成“智驾伴侣”“标的盘讳饰贴”“标的盘配重环”等商品来遁藏平台审核。
记者以破钞者身份进行护士，大部分售卖“智驾神器”的商家面对商讨时都保持警惕，以“懂的都懂”等艰辛讲话讲述。但也有部分商家明确向记者暗示“八成惩办智驾不捏标的盘的辅导”，该商家还向记者发来一段视频，视频中商家双手脱离标的盘在马路上行驶，展示“智驾神器”的功能和使用设施。
据证券时报记者梳理，当今电商平台上售卖的“智驾神器”主要有两类：一类是长条状的电容绑带，主要针对问界、小米、极氪等品牌的电容式标的盘；另一类是挂在标的盘上的配重环，主要针对比亚迪、特斯拉、理念念等品牌的电阻式标的盘。
记者在购买电容绑带类型的智驾神器后，发现商家还附带了充电器和使用说明，提到“汽车熄火后需再行紧缚，遁藏起源辅导”等防卫事项。
有业内东说念主士向记者暗示，当今车企在触觉方面，主要依赖标的盘的扭矩传感器来检测手部施加的当然扭矩，或者依靠标的盘电容传感器来感知东说念主体电容信号。这些“智驾神器”则通过针对性的配重环或电容绑带“骗取”了标的盘的传感器，让支持驾驶的起源检测功能难以胜仗。
资深东说念主工智能领域行家郭涛接受证券时报记者采访时暗示，车企从期间端难以断根“智驾神器”的蹧跶。尽管车企还不错通过视觉期间判断驾驶员现象，如通过驾驶员监测系统（DMS）的红外录像头来捕捉驾驶员面部特征、视野标的，判断是否专注驾驶，但“一心舞弊”的用户会合作反光墨镜、遮挡录像头等样貌干扰DMS的视觉监测。
这意味着，即使改日《条款》精采落地，也需要各方协同发力惩办“智驾神器”屡禁接续的乱象。
职守界定：
谁该为犯警步履买单？
此前上海市长宁区稽察院曾收到志愿者反馈称，有电商平台的部分商家对出门售“智驾神器”，非法宣传家具能“目田双手”。据上海市长宁区稽察院近期走漏的拜访数据，涉案店铺销售的“智驾神器”当今隐敝主要智能汽车品牌，销量多在千件以上，最高达1.3万余件。
“智驾神器”屡禁接续，各方应该承担怎样的职守？康德智库行家、北京市金杜讼师事务所讼师徐浩楠接受证券时报记者采访时暗示，销售“智驾神器”的商家要承担民事抵偿职守，把柄《家具性量法》和《破钞者职权保护法》，出产、销售明知用于遁藏车辆安全系统的“智驾神器”，属于出产、销售颓势家具的步履。如若因使用该家具导致交通事故，出产者和销售者可能组成蜿蜒侵权，需要承担相应的民事抵偿职守。
“‘智驾神器’这类家具的出产与销售行为自己即属犯警。若商家明确宣传具有‘目田双手’等误导性功能，还可能违背《中华东说念主民共和国告白法》，濒临商场监管部门的处罚。如若因家具颓势形成严重末端，职守东说念主以致可能濒临刑事追责。”徐浩楠暗示。
当作销售渠说念的电商平台也无法独善其身。徐浩楠暗示，电商平台若对平台内商家销售“智驾神器”等步履放任岂论，可能需要承担连带职守。把柄《中华东说念主民共和国电子商务法》和《集结交游监督治理主见》，电子商务平台盘算者有义务对平台内盘算者偏执商品或功绩信息确立查验监截止度。如若发现平台内的商品或功绩信息存在犯警情形，平台应当照章罗致必要的处置步调，并论说垄断部门。
徐浩楠称，如若电商平台明知或须知商家在应用“标的盘讳饰环”等伪装称号销售非法的“智驾神器”，却未罗致必要步调，那么把柄法律礼貌，平台需要与商家承担连带职守。当今，一些稽察机关在办案中已鞭策电商平台对“智驾神器”进行下架、搜索侵犯等处理，这反馈了平台在实施中已被要求履行其治理职守。
期间真相：
智驾期间远未到“驱散”阶段
莫得东说念主会拿我方的人命开打趣，为何“智驾神器”还能有商场？一大热切原因是，许多东说念主折服当今的自动驾驶期间依然熟谙到不错让东说念主“放开双手”的进程。
这背后，是此前部分车企的过度宣传，将L2级（组合驾驶支持功能）的支持驾驶包装为“高阶智驾”，误导了破钞者的判断。北京市京师讼师事务所讼师卢鼎亮向记者暗示，“高阶智驾”骨子是企业创造的营销认识，其脱离了分级圭臬，导致用户误判了系统能力，也弱化了“东说念主机协同”的复杂性，激励“全场景适用”的幻觉。这种误判加多了“智驾神器”的需求。
工信部数据暴露，2025年1月至7月，中国具备L2级的乘用车新车累计销量775.99万辆，渗入率达62.58%。郭涛暗示，当今中国智能驾驶处于L2级支持驾驶普通造就、L3级逐渐试点、L4级场景化示范的进阶阶段，中枢特征是“支持而非自主”。
北京社科院副策动员王鹏向证券时报记者暗示，当今智能汽车无数处于L2级别，诚然这一级别具备了一定的自动驾驶能力，但骨子上仍属于支持驾驶界限，需要驾驶员期间保持警惕并随时准备经受车辆。关连词，由于车企宣传中的糊涂表述，部分破钞者可能误会了L2级车辆的执行能力，误以为不错齐备富足自动驾驶。
“这种营销话术不仅毁伤了破钞者的知情权，还可能激励交通安全隐患。因为破钞者在误会了自动驾驶期间的执行能力后，可能会在驾驶经由中作念出使用‘智驾神器’不异的诞妄有计算或步履，从而加多事故风险。”王鹏暗示。
郭涛觉得，“智驾神器”泛滥的深层原因是用户对支持驾驶期间旨趣领略不及，存在幸运神气，同期智能汽车行业早期监管与圭臬滞后天元开户，给非法操作留住了空间。要断根“智驾神器”，需要全链条共同发力：电商平台要用AI等新期间碎裂枢纽词审核局限，确立非法商家黑名单，清算伪装销售的家具集合；监管部门需强化出产起源管控，明确此类家具为犯警配件，加大查处力度；车企应优化安全辅导与侵犯机制；交通部门则加强路面规则。唯有形成“期间注意+平台整治+监管查处+用户教师”的闭环，才能从根柢上壅塞乱象。
天元证券_天元证券APP_一站式开户_天元证券官网提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。